مقايسه موتورهاي توربو شارژ و سوپر شارژ

 

الف) توربوشارژر(Turbocharger):

زماني كه مردم درباره خودروهاي مسابقه اي يا موتورهايي با بازدهي و عملكرد بالا صحبت مي كنند معمولاً بحث توربوشارژرها مطرح مي شود. توربوشارژرها همچنين در موتورهاي ديزلي بزرگ نيز استفاده مي شوند.

توربوشارژر يك كمپرسور مي باشد كه توان خروجي موتورهاي احتراق داخلي را در اثر افزايش ميزان جرم هوا و سوخت ورودي به موتور افزايش مي دهد. يكي از مزاياي بزرگ توربوشارژرها آن است كه افزايش قدرت خروجي موتور آنها در مقايسه با وزن آنها بسيار ناچيز است و اين يكي از دلايلي است كه باعث شده توربوشارژرها تا اين اندازه محبوب و معروف گردند.(شكل ۱ را نگاه كنيد)

شكل ۱ -  يك نمونه از توربوشارژر

رونمايي پژو 405 SLX

افتتاح خط توليد موتور جديد كم مصرف و رونمايي پژو 405 SLX مراسم افتتاح خط توليد موتور جديد كم مصرف ايران خودرو و رونمايي از پژو 45 SLX ظهر امروز با حضور وزير صنايع معادن و وزيران صنايع پايه و اقتصاد مردم ونزوئلا برگزار شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس منوچهر منطقي در مراسم رونمايي اين خودرو گفت: تا پايان سال هزار دستگاه از اين محصول توليد شده و سال آينده 50 درصد ظرفيت توليد 405 به توليد 405 SLX اختصاص داده خواهد شد.
اين گزارش حاكي است پژو 405 SLX مدل بهبود يافته خودروي پژو 405 است كه در همان كلاس ابعادي ارايه مي‌شود و در عين حال بهسازي و بروزرساني سيستم‌ها و زيرسيستم هاي پژو 405 و ايجاد جلوه جديد از ديد مشتري از ويژگي‌هاي آن است.
استفاده از سيستم بهبود يافته كنترل موتور، غربيلك فرمان با قابليت نصب كيسه صدا، قابليت نصب ترمز ABS و تغيير قفل در موتور جهت افزايش ايمني و سلامت، باز شدن در موتور در شرايط اضطراري از جمله تغييرات عملكردي 405 جديد ايران خودرو است.
گزارش خبرنگار فارس حاكي است تزيينات داخلي پژو 405SLX به تزئينات داخلي سمند شباهت نزديكي دارد.
در اين مراسم همچنين خط توليد موتور كم مصرف جديد ايران خودرو افتتاح شد.

                                                                               برگرفته از خبرگذاری فارس

 

 

   

گیربکس های اتوماتیک

در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید. جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک ـ درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد. مشاهده می شود که در آنها به منظور تعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است. در سال 1940 کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد. طراحی این طراحی اولین کاربرد کلاچ های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده 4 دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد. ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد. )                                                        

                

سمند لوكس P۲ سال ۸۶ به بازار عرضه می‌شود

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: طراحی سمند P۲ كه هم طراز خودروهای لوكس موجود در بازار است به پایان رسیده و سال ۸۶ به بازار عرضه خواهد شد.

	مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: طراحی سمند P۲ كه هم طراز خودروهای لوكس موجود در بازار است به پایان رسیده و سال ۸۶ به بازار عرضه خواهد شد. منوچهر منطقی در خصوص ویژگیهای سمند P۲ و زمان عرضه آن به بازار گفت: طبق قولی كه داده‌ایم هر ساله یك یا دو محصول جدید را به بازار عرضه خواهیم كرد. وی افزود: طراحی سمند P۲ نیز به اتمام رسیده و امیدواریم در سال ۸۶ به عنوان سمند سال عرضه شود. وی گفت: سمند P۲ از نظر شكل ظاهری با سمندهای معمولی تفاوت‌های زیادی دارد و آپشنهای آن نیز بیشتر از سمندهای فعلی است. منطقی ادامه داد: از جمله آپشنهای این سمند جی پی اس (سیستم تعیین موقعیت جغرافیایی از طریق ماهواره) و سیستم‌های مالتی مدیا (چند رسانه‌ای) است و سایر اجزاء این سمند نیز ارتقاء یافته است. وی گفت: این سمند در ردیف خودروهای لوكس است كه اكنون در سطح بازار قرار دارد. منطقی افزود: سمند P۲ بیشتر با اهداف صادراتی طراحی شده است و البته پاسخگوی نیازهای مشتریان واقعی نیز خواهد بود. منطقی در خصوص مجهز شدن برخی محصولات ایران خودرو به ایربك توضیح داد: ایران خودرو در حال حاضر قابلیت قرار دادن ایربك بر روی تمامی محصولات خود را داراست. وی افزود: سال آینده این امكان را اعلام می‌كنیم، قرار دادن ایربك تفاوت قیمتی را در پی خواهد داشت و اگر بر اساس مقررات و ایمنی و استاندارد، تجهیز خودروها به این آپشن‌ اجباری شود طی یك فاصله زمانی كه برای انجام تداركات مورد نیاز است آن را بر روی تمامی خودروها نصب خواهیم كرد. منطقی تصریح كرد: در حال حاضر اگر مشتریان سمند، پارس و ۴۰۵ درخواست ایربك به عنوان یك آپشن را داشته باشند عرضه می‌شود. مدیر عامل ایران خودرو همچنین در خصوص بدهیهای خودروسازان به صنعت قطعه‌سازی و اقدامات انجام شده در این خصوص اظهار داشت: معمولا قطعه‌سازان پس از فروش قطعه بلافاصله پول دریافت نمی‌كنند و این در تمامی نظام‌های خودروسازی وجود دارد. منطقی افزود: ما بر این اساس داریم عمل می‌كنیم. وی در خصوص تسهیلاتی كه قرار بود به قطعه‌سازان پرداخت شود نیز یادآور شد: این تسهیلات هنوز پرداخت نشده اما مراحل نهایی كار را می‌گذراند.

                                                                                                    برگرفته از خبرگزاری فارس

سمند سورن

تیپ یك سمند سورن كه طراحی جدید بدنه آن مهمترین وجه تمایز این خودرو با مدل های قبل سمند است، عصر امروز رونمایی شد.

	تیپ یك سمند سورن كه طراحی جدید بدنه آن مهمترین وجه تمایز این خودرو با مدل های قبل سمند است، عصر امروز رونمایی شد. مراسم رونمایی سمند جدید ایران خودرو با طراحی بدنه متفاوت بعدازظهر امروز با حضور وزیر صنایع و معادن، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع، معادن تولید وزیر صنایع و جمعی از نمایندگان مجلس برگزار شد. طراحی رخ این سمند به خودرو آئودی و طراحی عقب آن به خودرو بی. ام. و شباهت دارد. به گفته مجری مراسم رونمایی سورن نام سورن با كسر حرف "ر" واژه‌ای تركی به معنای "پیش برنده"و با فتحه "ر" به معنای شجاع و دلیر و نام یكی اقوام قدیم ایرانی است. تزئینات داخلی این خودرو تفاوتی با سمندهای مدل قبل ندارد تنها تفاوت طراحی فرمان آن است،در عین حال ستون فرمان ‌سمند سورن از نوع تلسكوپی است كه در تصادفات از جلو به طور خودكار جمع شده و مانع از وارد شدن آسیب به راننده می‌شود. ایربك، جی پی اس (مكان یاب الكترونیكی) و سیستم صوتی چند رسانه‌ای از جمله آپشین‌هایی است كه سمند سورن به آنها مجهز شده است. بر اساس این گزارش نوع موتور سورن تیپ یك XU۷JPL۳ بوده و دارای ۴ سیلندر است. حجم موتور این خودرو هزار و ۷۶۱ سی سی و حداكثر قدرت آن ۱۰۰ اسب بخار است. این خودرو در خصوص فاكتور آلایندگی دارای استاندارد یورو ۲ بوده و حداكثر سرعت آن به ۱۸۵ كیلومتر در ساعت می‌رسد، ترمز این خودرو ای بی اس بوده و مصرف سوخت این خودرو در شهر و جاده ۵/۸ لیتر درصد كیلومتر و در بزرگراه ۸/۶ لیتر درصد كیلومتر است. وزن سورن تیپ یك هزار و ۲۲۰ كیلوگرم، طول آن ۴ و نیم متر، عرض آن ۷/۱ متر و ارتفاع آن ۴/۱ متر است و ظرفیت صندوق عقب این خودرو ۵۰۰ لیتر پیش بینی شده ‌است. وزیر صنایع و معادن در مراسم رونمایی سمند پیشرفته ایران خودرو خاطرنشان كرد:‌ سال گذشته در مراسم پرده‌برداری از پژو ۲۰۶ SD كه البته نام ایرانی آن هنوز مشخص نشده است، در باره سرمایه‌گذاری بر روی نام‌های تجاری ملی بحث كردیم. وی افزود: هنگامی كه پروژه ال نود را نیز شروع كردیم هدف این بود كه از این سرمایه‌گذاری مشترك نیز حاصلی نصیب كشور شود و بتوانیم وارد بازارهای خارجی شویم. طهماسبی گفت: برخی از كارشناسان بر ایده صادرات خودرو خرده می گرفتند و معتقد بودند این كار امكانپذیر نیست، اما تا كنون ۵ سایت خارجی تولید خودرو راه اندازی شده كه ۴ سایت سمند تولید خواهند كرد. طهماسبی در عین حال یادآور شد: برای حضور در بازارهای بین‌المللی تنها ورود به بازارها مهم نیست، بلكه باید محصولاتمان را با توجه به تكنولوژی روز جهان روزآمد كنیم. وی گفت:‌ سمند باید هر دو الی ‌سه سال یكبار با تغییراتی به روز شده و مطابق با بازارهای بین‌المللی روزآمد شود. وزیر صنایع افزود: طراحی سورن مطابق با نگرش‌های كلی است كه در بازارهای خودرو شاهدیم و از هم اكنون باید طراحی جدیدی را شروع كرده كه طی ۲ سال آینده مدل جدیدی را به بازارهای بین‌المللی عرضه كنیم. وزیر صنایع اظهار داشت: ضمن اینكه مشاركت با خودروسازان خارجی برای تولید را رد نمی‌كنیم، لازم است برای دستیابی به بازار ۲۰ میلیارد دلاری خودرو تلاش خود را افزون كنیم. طهماسبی افزود: تا پایان امسال صادرات ۲۱ هزار خودرو سواری را خواهیم داشت و با صادرات خودروهای سنگین و قطعات،ارزش صادرات خودرو به ۳۰۰ میلیون دلار خواهد رسید. وی ادامه د اد:‌ شركت سایپا نیز برنامه‌هایی برای صادرات داشته كه اگر چه از برنامه‌های خود عقب است اما مطمئنیم سال آینده به اهداف خود دست خواهد یافت و صادرات خودرو خودرو از مرز هزار میلیارد دلار خواهد گذشت. وزیر صنایع ابراز امیدواری كرد: حجم صادرات خودرو سواری در سال ۸۶ به صد هزار دستگاه رسیده و اهداف صادراتی محقق شود. وی گفت: ما می‌توانیم ده درصد صادرات قطعات ریخته‌گری و ماشین‌آلات دنیا را داشته باشیم كه تنها ۳۰ تا ۴۰ درصد تولید آن در ایران خودرو ظرفیت سازی شده است. طهماسبی تصریح كرد: تیراژ تولید خودرو از ۱۵۰ هزار دستگاه در سال های ۵۷-۵۶ به یك میلیون دستگاه رسیده و تولید ۲ میلیون دستگاه خودرو با چشم‌انداز صادراتی دور از دسترس نیست. وزیر صنایع در خصوص قیمت سمند سورن نیز به خبرنگاران گفت: قیمت گذاری سمند سورن در كمیته قیمت گذاری وزارت صنایع و معادن مطرح است. منوچهر منطقی مدیر عامل ایران خودرو نیز در مراسم رونمایی سمند جدید این شركت گفت: ‌سمند سورن مدل لوكس و پیشرفته سمند است. وی با بیان اینكه نمی‌توان تنها با یك مدل خودرو وارد بازارهای جهانی شد،افزود: همه در بازارهای جهانی معتقدند سمند خودرو خوبی است؛اما سبك طراحی آن قدیمی است و بر این اساس طراحی سمند سورن را از مهر ماه سال ۸۴ شروع كردیم. منطقی اظهار داشت: تقاضا برای سمند در كشورهای اروپای شرقی مانند بلغارستان، لهستان و بلاروس رو به رشد است و بر این اساس سمند سورن استاندارد ۹۴ ECE یعنی استاندارد اروپا را نیز پشت سر گذاشته است. منطقی اضافه كرد: سمند سورن در ده ورژن ارایه خواهد شد و سه نوع موتور یعنی موتور سمند، موتور TU۵ و موتور ملی برای آن نصب می‌شود. مدیر عامل ایران خودرو افزود:‌ارزیابی ها نشان می‌دهد استقبال از این خودرو در بازارهای داخلی و خارجی خوب خواهد بود. منطقی گفت: سورن را خرداد ۸۶ به بازار عرضه خواهیم كرد تا زمینه ارایه خدمات پس از فروش آن در كلاس بالاتر فراهم شود. وی توضیح داد: پس از ۲۰۶ SD سمند سورن دومین خودرویی است كه برای صادرات در نظر گرفته‌ایم. منطقی همچنین در خصوص افتتاح سالن پیشرنگ ایران خودرو نیز یادآور شد:‌در این سالن تكنولوژیی مورد استفاده قرار گرفته است كه تنها ۶ خودروساز بزرگ دنیا از آن بهره‌مندند. وی گفت: در این سالن سالانه ۲۳۲ هزار خودرو با كیفیت بالاتر پیش‌ رنگ می‌شوند.

                                                                                                 برگرفته از خبرگزاری فارس

تولید انبوه موتور ملی از امروز آغاز می‌شود

تولید انبوه نخستین موتور پایه گازسوز جهان، روز شنبه ۲۱ بهمن ماه همزمان با دهه فجر با حضور رییس جمهور آغاز می شود.

	تولید انبوه نخستین موتور پایه گازسوز جهان، روز شنبه ۲۱ بهمن ماه همزمان با دهه فجر با حضور رییس جمهور آغاز می شود. خانواده موتور ملی به نام EF۷ با سه موتور ،۱۷۰۰ ۱۴۰۰ و ۱۷۰۰ سی سی (TC) طراحی و ساخته می شود كه در مرحله نخست با همكاری مشترك یك شركت تحقیقاتی اروپایی و در مراحل بعدی با بهره مندی از دانش فنی كارشناسان ایرانی، موتور ۱۴۰۰ سی سی در داخل كشور طراحی و تولید خواهد شد. رهایی از وابستگی به واردات موتور های مورد مصرف در خودرو های تولیدی و مصرفی در كشور، امكان استفاده از سوخت گاز طبیعی، اطمینان از كسب دانش فنی و تكرارپذیری آن در داخل ایران برای موتور های بعدی از مهم ترین راهبرد های ایران خودرو در این طرح ملی است. فرآیند پروژه موتور ملی از سه سال پیش با استراتژی استفاده از سوخت پاك همگام با سیاست های دولت آغاز شد تا گامی بلند در توسعه و تكمیل خودرو ملی انجام شود. ایده طراحی موتور پایه گازسوز با حق مالكیت ایران، سال ۱۳۸۰ شكل گرفت. در همین راستا، شركت تحقیقاتی موتور ایران خودرو همكاری خود را با شركت های داخلی و خارجی برای تدوین، طراحی و تولید موتور ملی آغاز كرد كه در نهایت این پروژه در دی ماه سال ۸۲ با همكاری شركت FEV آلمان اجرایی شد. موتور ملی سه محصول را در بر دارد: موتور ۱۷۰۰ سی سی تنفس طبیعی برای سمند، موتور ۱۷۰۰ سی سی پرخوران برای سمند و سورن و موتور ۱۴۰۰ سی سی برای خودرو های ردیف C و طرح X۱۱. موتور ملی با قابلیت رعایت استاندارد آلایندگی یورو ۴ در كاهش هزینه های سوخت و آلودگی هوا نقش به سزایی دارد. این موتور از نظر عملكردی جزو موتور های روز دنیاست كه با پایه گازسوز تولید می شود. این موتور با داشتن ۱۶ سوپاپ و كنترل زمان بندی متغیر دریچه های هوا، قابلیت های بسیاری را در خودرو ایجاد می كند و مشتریان را از معایب موتور هایی كه به شكل كارگاهی دوگانه سوز شده اند، به ویژه در زمینه دوام قطعات رها می كند. این موتور در حالت كار با بنزین ۲۰ درصد و در حالت استفاده از گاز، توانی به مراتب بیشتر از موتور كنونی سمند را دارد. استفاده از فناوری تولید شاتون به روش شكست لیزری، دستیابی به بالاترین حد بازدهی تلمبه روغن در موتور های هم ردیف با استفاده از ایده های جدید، به كارگیری فناوری سامانه زمان بندی متغیر سوپاپ كه نقش بسیار مهمی در رسیدن به گشتاور بیشتر در سرعت های پایین و میانه موتور دارد، از نقاط قوت این موتور است. براساس برنامه تولید در مرحله نخست، سالانه ۵۰ هزار دستگاه سمند با موتور ملی تولید می شود كه در مراحل بعدی به تدریج این میزان به ۲۰۰ هزار دستگاه می رسد و با توجه به این كه هم اكنون ۱۳ كشور جهان مجهز به سیستم دوگانه سوز هستند، ۱۲ درصد از محصولات برای صادرات اختصاص خواهد یافت. ایران خودرو با سرمایه گذاری ۶۵۰ میلیارد ریالی بر روی طراحی موتور ملی، درصدد كاهش وابستگی، كسب استقلال صنعتی و كاستن از هزینه های ارزی تحمیل شده بر صنعت كشور است.

                                                                                                      برگرفته از سایت آفتاب

جوشکاری اولتراسونیک

جوشكاري اولتراسونيك شامل استفاده از انرژي صوتي با فركانس بالا براي نرم كردن و ذوب كردن ترموپلاستيك ها در منطقه جوش است . قسمت هايي كه بايد به يكديگر جوش داده شوند زير فشار روي هم نگه داشته شده و تحت ارتعاشات اولتراسونيك با فركانس 20 تا 40 كيلو هرتز قرار مي گيرند. موفقيت جوش به طراحي مناسب اجزا و مناسب بودن موادي كه جوش داده مي شوند بستگي دارد.
از آنجا كه جوشكاري اولتراسونيك بسيار سريع است ( كمتر از 1 ثانيه ) و قابليت اتوماسيون دارد به طور وسيع از آن در صنعت استفاده مي شود . براي تضمين سلامت جوش طراحي مناسب اجزا بخصوص فيكسچرها لازم است . با طراحي مناسب از اين روش مي توان در توليد انبوه استفاده كرد.
يك ماشين جوشكاري اولتراسونيك شامل اجزاي زير است :
يك منبع تغذيه ، يك مبدل ، يك آمپلي فاير تقويت كننده به نام بوستر ، يك وسيله توليد صدا يا شيپوره ( horn )
منبع تغذيه فركانس برق شهر 50-60 هرتز را به 20-40 كيلو هرتز مي رساند . اين انرژي به مبدل مي رود و در مبدل ديسك پيزو الكتريك انرژي الكتريكي را به ارتعاش در فركانس اولتراسونيك تبديل مي كند. اغلب ماشين هاي اولتراسونيك در فركانسي بالاتر از 20 كيلو هرتز كار مي كنند و صدايي توليد مي كنند كه گوش انسان قادر به شنيدن آن نيست . امواج توليد شده در مبدل به بوستر رفته و دامنه آن تا حد دلخواه افزايش پيدا مي كند و سپس در شيپوره ( كه يك وسيله صوتي مكانيكي است) امواج صوتي مستقيماً به قطعه كار منتقل مي شود. همچنين شيپوره نقش اعمال فشار بر روي قطعه را نيز بر عهده دارد.بعد از انتقال امواج صوت به قطعه كار در منطقه اتصال در اثر اصطكاك زياد اين انرژي تبديل به گرما شده و باعث نرم شدن و ذوب پلاستيك و بهوجود آمدن جوش ميشود.

مزاياي اين روش عبارتند از :
- راندمان بالا
- توليد بالا با قيمت پايين
- سهولت در اتوماسيون
- سرعت جوش بالا
- تميز بودن آن
مهمترين محدوديت اين روش محدوديت در انرژي اعمالي و كوچك بودن عرض شيپوره ( كمتر از 250 ميلي متر ) است و در نتيجه طول جوشي كه به وجود ميآيد كوچك است .
موارد استفاده از جوش التراسونيك ترموپلاستيك ها :
- جوشكاري ساده يك اتصال
- جاسازي يك قطعه در قطعه اي ديگر همرا با اتصال بين آن دو
- جوش نقطه اي ورق ها و صفحات پلاستيكي
- ...
صنايعي كه اين نوع جوشكاري در آن كاربرد دارد :
- استفاده در صنعت بسته بندي
- استفاده در صنعت اتومبيل سازي
- استفاده در صنعت پزشكي
- استفاده در صنعت اسباب بازي
- صنايع مرتبط ديگر